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● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

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本報記者 孟斯碩隨著傳統旺季的到來,運費價格試探性漲價,波羅的海幹散貨指數(BDI)上周大漲17%。本周雖有小幅回調,但市場對於即將到來的航運旺季市場甚為期待。9月27日,多傢航運企業股價表現引人註目,長航鳳凰(000520,股吧)(000520)漲停,中國遠洋(601919,股吧)(601919)大漲7.63%,中海集運(601866,股吧)(601866)、中海發展(600026,股吧)(600026)漲幅也超過當日大盤漲幅。目前,集裝箱市場逐漸復蘇,逐漸扭轉此前不斷虧損的局面。但是專傢多認為,四季度全球經濟發展仍不太明朗,集裝箱企業的業績難言能夠得到根本改善。BDI指數反彈BDI指數於今年9月12日觸及階段性底部661點,這一點位較年初1624點的高位下降幅度近60%。隨後BDI指數逐漸回調,至9月21日,BDI指數回調到774點,上漲達到17%。近幾日,BDI指數略有回調,基本穩定在這一水平上。BDI大幅反彈的主要動力來自於海岬型船的良好表現。受美國推出QE3和中國集中批復基建項目等利好因素刺激,礦價、鋼價同步回升。礦石貿易略顯活躍,海岬型船運輸有所升溫。不過,巴拿馬型船運價延續單邊下行走勢。“第三季度是傳統的出口旺季,世界經濟好時旺季可持續到聖誕前夕的11月份,歷時5個月之久。但自從金融危機以來,旺季周期大大縮短,今年也不例外。”航運專傢陳弋告訴中國證券報記者。對於今年四季度航運市場的判斷,陳弋並不樂觀:“綜合8月份的經濟數據,世界經濟仍在低速中震蕩,我國宏觀經濟調整還將繼續,短期內對大宗貨物的需求沒有任何熱點可言,國際幹散貨海運市場將繼續承受低迷。”集裝箱市場扭虧集裝箱市場較幹散貨市場更為樂觀。受益於行業的較高集中度,抱團取暖共控運力,配合默契推漲運價,二季度集裝箱航運企業的業績已出現不同程度的盈利。據媒體報道,9月26日,全球最大的集裝箱航運公司馬士基再次做出提價表態,從明年1月1日起開始將冷藏集裝箱運費提高30%。根據上市公司上半年財報,國內最大的集裝箱上市公司中海集運,二季度已盈利1.7億元。而一季度公司虧損14.5億元。同樣,全球最大的集裝箱航運企業馬士基,二季度也實現瞭2.27億美元的盈利,與一季度超過5億美元的虧損相比大幅扭虧。由於一季度虧損嚴重,整個上半年集裝箱行業仍然處於較嚴重虧損之中。陳弋判斷,下半年全球經濟發展仍不太明朗,特別是歐債危機以及美國的復蘇進程均帶有較大的不確定性。這一判斷也得到不少業內人士的認同。中外運長航運集團副總裁陶素雲近日也公開表示,未來一段時間內,集裝箱運輸市場供大於求的局面難以改變。她同時指出,中外運長航運專註於發展近洋和國內沿海集裝箱業務,集裝箱運輸業務控制在可承受范圍內。

BDI指數反彈 航運企業 久旱逢雨民間信貸利率怎麼貸款比較會過件

內容來自hexun新聞

新聞來源http://news.hexun.com/2012-09-27/146338227.html

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