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成品油下調窗口在11月份存變數

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中國經濟網北京10月31日訊 (記者 段丹峰)本月上旬國際油價幾次暴漲,業內消息稱若後期國際油價延續下跌走勢,成品油下調將於11月12日左右出消息,安迅思分析師廖凱舜認為,定在11月份的可能性不是很大,並稱柴油成品油價格上漲的總的趨勢。調價窗口在11月份的可能性不大本月上旬國際油價幾次暴漲,使本月國內成品油價格下調難以實現。當前有消息稱,受國際油價震蕩下跌影響,國內的成品油將於11月9日跌破4%的調價線,因國內當時恰逢周末,成品油價格下調或將於12日左右出消息。安迅思分析師廖凱舜則認為,“目前來看,這個不好說,原油反彈瞭,加上美國大選等因素的影響,確定的成品油調價日期不太好說,11月份內調整還是存在一定變數”。據瞭解,10月11日已經滿足距上次成品油調價的22個工作日,但就成品油下調的另一個條件“-4%”而言,其滿足的時間將會在國際油價頻繁寬幅震蕩的情況下繼續拉長。在國際原油價格連續重挫的影響下,近期三地原油變化率持續負向走低。業內認為,若國際油價近期保持在目前價位,後期將無法滿足“-4%”的條件,本月油價下調的預期將落空。柴油成品油價格上漲是總的趨勢針對當前油價是否合理的問題,廖凱舜認為,從消費者和企業需求方的角度來看越低越好。從國民經濟長期健康發展的角度來看,油價是否合理,應該是看其與市場接軌的程度。目前,國內汽油成品油價基本上已經達到瞭與市場接軌的程度。柴油成品油每噸價格與市場機制相比偏低,這主要是因為絕大多數柴油都是供應農業、交通運輸業等特殊行業的生產、商業活動,政府為瞭平抑物價、維護經濟穩定而給予瞭一定程度的減免稅費或補貼。廖凱舜還表示,今後成品油的變化將會與原油價格和政府的定價機制密切相關;柴油成品油價格除瞭原油價格和政府定價機制的關聯,還必須考慮到政府的減稅和補貼如果逐漸減少或者取消。在實現與市場接軌的過程中,柴油成品油價格上漲也是總的趨勢。成品油價格未來的方向肯定是逐步實現完全市場接軌,廖凱舜表示,要走到這一步,政府應該還是會采取首先跟隨國際原油價格的思路,但可以通過采取緩漲快跌的策略,同時逐漸納入國內供需因素以及國產原油供給因素,以及建立國內原油期貨市場,從而逐漸強化中國自己的定價權。定價機制若考慮國內供需會更加合理當前,人們對成品油定價機制改革的呼聲越來越高,但業內久盼的成品油定價機制改革遲遲未推。廖凱舜則認為,成品油定價機制改革的大方向是既定的,即走向企業定價和市場定價機制,可以采取的方法也是大致確定的。對此,業內普遍認為近期的定價機制調整方案,一是加快頻率、降低啟動門檻,即把成品油22天調價周期縮短成10天,啟動門檻從三地原油價格變化率超過4%降為2%;二是提高啟動定價機制的接軌上限,參考煉廠利潤水平由當國際油價80美元/桶提高至100元/桶甚至130元/桶以上。 這個調整或許在近期原油跌倒某個低位,比如Brent 80-100美元/桶以下, 對國內通貨膨脹、經濟發展等影響較低的時間點內伺機推出。“成品油定價機制改革很可能是一個較長時期的過程,而不是某個清晰的時間點”,廖凱舜說道。“我們認為,目前的成品油定價機制主要依據的是國際原油價格,如果再考慮到國內的供需狀況就更加合理瞭”,廖凱舜表示。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-10-31/147424774.html

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